近年來，伴隨國民經濟高速增長，全國的各類大型場館建設也掀起了一輪新的高潮。僅靠垂直吊裝滿足不了投資少、建設周期短等要求。因此吊裝加滑移施工技術應運而生，成為當前大型構件安裝的主要趨勢。
傳統的大型構件滑移主要采用卷楊機滑輪組牽引，牽引力、牽引速度較難控制，滑移時構件晃動大，就位精度低、安全性差。目前有用液壓提升器穿鋼絞線的牽引方式進行大型構件滑移，滑移安全性有較大提高，但鋼絞線作為柔性索具，具有較大彈性，同步控制較難實現，就位精度仍較低；施_[中反力架的設置、移位費時費力，對相應的軌道基礎要求較高；若鋼絞線導向不好，還會引起窩缸事故，存在一定的安全隱患。
為此，同濟大學開發了一種能附著軌道，并能自行連續爬行的液壓推進器。此舉不僅為超大型構件的平移提供了必要的技術裝備，還將大大節省大型起重設備的使用費，減少工程輔助設施的用鋼量，簡化施工前的準備丁作。且由于液壓推進器與被移構件剛性連接，容易實現同步控制，就位精度高。
本文所述的首都機場交通中心鋼結構屋架滑移就是采用液壓同步爬行器滑移的典型工程。
l 工程概況
北京首都國際機場地面交通中心(GTC)位于3A航站樓的南面，是往返市區和機場的軌道交通樞紐。
屋頂為雙曲面形狀，水平投影面積約為25 437 m。
整個GTc鋼屋蓋結構是一個東西走向有規律的單向拱架系統，拱架間距18 m，共有13榀，拱的跨度范圍為77～119 m，矢跨比為0．21～O．28。南北向總長度為258．956 m，其中在最南和最北端各有懸挑21 m的斜拱。
沿著主拱外包線的圓心每隔5．75。設置一根主檁條，間距在9．0 m左右。主檁條在兩主拱之間由6根次檁條支撐，次檁條方向平行于主拱。主拱與豐檁條剛接，形成穩定的結構體系。主拱和主檁條都采用梯形截面，其中主拱高度按照二次曲線變化，
主檁條采用等高度的梯形截面。
2工程特點及關鍵技術
2．1 工程特點
主拱呈雙曲面，各點標高不同，受力形式復雜；主拱跨度大，外形復雜，并有較高的起拱度；滑移路線長、分組滑移重量大；主拱拼裝胎架高，使滑移重心處于高位；分組構件就位時形狀和位置有一定技術要求，安裝精度較高；滑移在下層屋面上進行，必須充分考慮容許承載力。所以對整個鋼結構施_T要求有科學合理的施工技術和方案，才能確保安全、質量和進度，使其經濟性最好。
2．2 關鍵技術
1)本工程的鋼結構滑移，采用自主研發的專利設備——液壓推進器。它可牢牢夾持軌道，利用軌道承載反力，推動構件運動。
2)本次工程采用的動力系統是自主研發的變頻泵站，可根據位移傳感器反饋的信息自動調節流量，確保位移和信號的閉環控制。
3)計算機控制系統采用網線傳輸信號，電腦控制和人機界面顯示，傳感器反饋位置和位移信號。信號采集、傳輸準確可靠，界面顯示直觀。
4)本_[程的鋼結構采用液壓滑移安裝，如何保證滑移同步及控制滑移后的外形尺寸，控制策略是
關鍵。
5)由于主拱跨度較大，需在現場分段拼裝，如何保證現場拼裝質量、進度，協調好拼裝及滑移安裝的交叉作業是本]一程組織協調重點考慮的內容。
6)本工程構件線型非常復雜，構件就位點處于高位，受現場條件的限制，就位難度較大。為實現屋蓋整體曲面效果，保證就位的準確性，胎架的選用及定位相當重要，尤其是定位時液壓推進器(簡稱爬行器)能否實現微動、個別點動，以配合測量準確定位，起到關鍵作用。
3施工方案選擇
本工程對象是超大型空間拱形鋼屋蓋，鋼結構屋蓋的面積大、重量重，由于受現場條件制約，直接采用吊機散件拼裝，不僅在安全、質量上得不到保障，還會大大拖延施工進度。因此從安全、質量、進度及經濟性諸方面考慮，選擇桁架主體場外拼裝、鋼
結構單元液壓同步滑移、桁架“沙漏”落位的安裝方案是比較合適的。在輕軌樓面北端延伸處選一場地作為主體分段拼裝場地，共設7根滑軌，其中中問3根滑軌在標高5．820 m處，兩側滑軌在標高±O．0(](]處，在每根滑軌L放置胎架，主體分段在胎
架上拼裝成形后(含2榀主拱，若干根主、次檁條)，連同胎架滑移至指定位置就位安裝，屋架單元滑移
分塊見圖1。
由此可知，液壓同步滑移是完成此項工程的一個關鍵工序，其實施、控制的優劣將直接關系到工程質量和進度，岡此工程的過程控制顯得尤為重要。
此外，由于本工程安裝受現場條件的限制，滑移軌道只能布置在下層屋面上。考慮到屋面的容許承載能力和主拱自重引起的撓曲變形，為保證主拱滑移后外形和尺寸基本不變，經計算，單榀主拱需采用7個胎架拼裝，胎架之問桿件相連，從而確保胎架支撐體系的穩定。
4滑移施工特點
4．1 用同步控制解決滑移軌道不易同步的困難 GTC鋼屋蓋滑移，采用7條軌道，屋架橫向跨距為77～119 m，第1與第7條軌道距離為90 m。由于7組爬行器滑移，較難控制同步。本工程使用的液壓泵站和計算機控制設備均采用新型系統，通過一根網線將3個泵站(具有2個獨立泵源)及7組爬行器的位移傳感器相連，由筆記本電腦控制同步滑移。由于采用傳感器反饋同步信號并在系統中形成閉環控制，因此只要設定數值調整正確，多點同步效果較好。滑移胎架布置見圖2。
