隨著經濟的快速發展，各種工業廠房建設日益突出。鋼結構工程因其結構跨度大、自重輕、安裝便捷等優點被廣泛應用于工業廠房、大型公共建筑。本文結合中恒（大旺）國際生物醫藥物流產業基地項目工程的施工實例，簡述了大型鋼結構廠房的鋼結構鋼筋混凝土柱、吊車梁、鋼屋架、屋面糠條及壓形鋼板等鋼結構的制作與安裝施工技術及其安裝工藝，以供參考。
鋼結構工業廠房因其施工速度快、自重輕、抗震性能好、環保等特點在建筑工程中己被廣泛認可，在工業廠房設計中逐漸代替了笨重的鋼筋混凝土結構而得到了普遍應用。本人結合多年工作實踐，對鋼結構工業廠房的制作安裝工藝有一些研究，通過對該工程，論述了大型鋼結構廠房的鋼結構鋼筋混凝土柱、吊車梁、鋼屋架、屋面擦條及壓形鋼板等鋼結構的制作與安裝施工技術，介紹了出入貨門廳鋼結構的超長構件分段、弧形構件特殊制造及安裝工藝。
1 工程概況說明
該鋼結構廠房為單層單尖峰雙開間倉庫，單跨度 24m ，柱距6m ，總建筑面積10200m2，基礎為鋼筋混凝土獨立柱基，部分為預制混凝土管樁基礎、單樁和雙樁承臺，上部為鋼筋混凝土排架結構，采用鋼筋混凝土柱，預制鋼筋混凝土吊車梁、鋼屋架；屋面為鋼擦條、彩色壓型鋼板，圍護結構為灰沙磚墻。為提高整體的外觀裝飾效果，在廠房東側外設置一大型鋼結構出入貨門廳，該門廳系由鋼板焊接而成的 H 型鋼梁、鋼柱組成的大面積、大跨度、高凈空（8m）門廳結構，絕大部分梁成不等徑圓弧平面布置，縱橫交叉連接。由于該工程工期較短、工程量較大，進場施工準備工作完成后，即進行地梁基礎施工和吊車梁的場內預制、屋架等的場外制作�；炷翗嫾_到設計要求的強度后，吊裝吊車梁和屋架等，混凝土柱施工過程中插入圍護墻施工。屋架吊裝工程完畢進行門廳鋼結構及室內地坪施工，最后是建筑裝飾和室外道路施工。
2 混凝土柱的施工
該工程的混凝土柱共有160根，高度均在12m以上。其中有144 根柱子有牛腿，其余 16 根柱子為山墻柱，無牛腿。牛腿根部標高為＋6.6m ，無牛腿的山墻柱在＋8.6m 處有一道混凝土圈梁�；炷林謨纱螡沧�，由于每次澆注高度均＞3m ，故每次澆注時應在澆注高度的中部開設澆注孔，以避免因混凝土落差過高引起離析。柱模采用加工的定型模板，面層為厚 18mm 的優質膠合板，柱箍采用普通扣件鋼管，間距３００～５００mm不等。
澆注混凝土前灑水潤濕模板，在底部填以厚１００mm 、與混凝土同組分的水泥砂漿，混凝土采用串筒下料，并視情況在模板上開設施工口，以便下料和振搗。應注意加強角部的振搗，以確�；炷撩軐崳鹉：罄饨钦R。模板安裝和混凝土澆注過程中，由測工負責柱垂直度的檢測和預埋鐵件的安裝，以確保位置標高正確。邊柱圍護墻拉結筋采用貼模板法留置，間距 2φ 6 @ ５００mm ，每邊伸入磚墻 l０００mm ，鋼筋錨固長度按設計要求。
3 吊車梁的施工
該工程吊車梁共有166棍，每棍吊車梁長6m，截面形狀為T形，在每棍吊車梁的端部埋設預埋件，以便于安裝時與牛腿上的預埋件連接。吊車梁采用現場預制，制作場地在每跨中部采用架空法，每根吊車梁沿吊車梁方向做4個磚凳，上鋪膠合板作為梁底模。梁側模采用膠合板、鍍鋅鐵皮覆面的定型模板，直立支模�；炷翉姸鹊燃墳椋�40，澆注按單方向進行，搗固密實。澆注完畢，在構件表面標明型號和制作日期。澆注完36h 拆除側模，拆模后覆蓋灑水養護14d 。吊車梁吊裝采用兩臺25t汽車吊分區吊裝，吊裝時柱、梁混凝土強度應達到設計要求。
吊裝前，校核柱牛腿預埋件標高和平面位置，并在其上劃出中心線和標高，同時在吊車梁端部劃出中心線。吊裝采用兩點起吊，綁扎點須按規定位置對稱設置，兩根吊索應等長，吊索與構件水平夾角應＞45o，就位時應緩慢落鉤，爭取一次對齊中心線，并用墊鐵墊平，然后分別采用靠尺線錘法校正垂直度、經緯儀放線法校正平面位置。校正完畢，進行接頭焊接并在接頭處支模澆注細石混凝土。
4 鋼屋架的施工
該工程鋼屋架屬析架結構，共136 幅。屋架結構總用鋼量為 252t，系桿、支撐總用鋼量為 130t 。
4.1 鋼屋架加工
鋼屋架加工過程中應注意以下事項：
（1）各類鋼材進場后，必須進行檢驗驗收，應對材料的力學性能、焊接性能試驗，必要時進行化學成分復核，不合格的材料嚴禁用于工程。
�。�2）板材下料前先進行平整；表面彎曲≯lmm ，型材要進行校直，不直度≯Ｌ／１０００。
�。�3）劃線要準確，劃完后用另一種方法復測，精度保證在lmm 。放樣劃線使用的鋼尺須經計量核定。尺寸的劃法是先量全長、后分段丈量，避免累積誤差。
（4）氣割下料時切口要平整，>lmm 的缺棱必須打磨平勻煞前對鋼材表面進行清理，保證切割順利進行。
（5）點焊后，對點焊點及時清渣。焊接操作時，不得在工件上引弧，應加引弧板。
�。�6）鋼結構刷漆前，必須進行噴砂除銹，按技術要求刷漆。
4.2 鋼屋架吊裝
屋架吊裝前．沿柱搭設安裝作業腳手架，在柱頂劃出軸線位置，同時在屋架端部劃出中心線。采用兩臺 25t 汽車吊作為起重設備，用以吊裝 A 、B 兩區拼裝的屋架。起重鋼絲繩各兩根，直徑小16mm ，其中 1 根加掛 5t 的手拉葫蘆，以作調整之用。另外，應準備撬棍、沖子和扳手以及直徑φ20mm 、長 39m 的尼龍纜風繩兩根。25t汽車吊將屋架從拼裝點吊起，吊離地面待平衡后運至安裝柱位。此時，屋架兩端各系一根纜風繩，用手拉葫蘆調整屋架斜度至設計坡度。以上工作無誤后，再將屋架起吊至安裝位置上方，緩緩落至安裝面，用沖子對螺栓孔，穿好螺栓并臨時緊固，測量屋架垂直度并達到要求后，將螺栓終擰。從第2 榻屋架開始，每裝好一榻屋架，接著要安裝一棉屋架弦支撐，以穩定屋架。
5 屋面檁條和壓型鋼板的施工
屋架上固定檁條的角鋼已事先焊好，只需將檁條焊接在角鋼上即可，但要注意相鄰檁條的高低差。屋面壓型板安裝在擦條上，用帶防水膠圈的鍍鋅自鉆自攻螺絲固定，固定點設在波峰上，間距為兩個波峰的距離。螺絲裝好后，應打玻璃膠封閉螺絲，以增加防水性能。相鄰壓型板搭接長為一個波峰，上下排壓型板搭接長為２００mm ，屋脊、斜脊、檐構、泛水處與壓型板搭接寬度≮150mm ，檐口壓型板挑出墻面長度≮２００mm 。
6 門廳鋼結構的施工
6.1 超長構件分段
為了制作及運輸的便利，超長構件均應分段制作，分段尺寸根據車間內鋼材排料情況確定，原則上最長段≯11 .５m ，分段處統一結構形式。應注意對接處所留坡口翼板均朝上、腹板均同側，在安裝現場對接找正后實施等強度焊接。
6.2 弧形構件制造工藝
門廳屋蓋均為大直徑（R > 50m ）圓弧實腹 H 型鋼構件，按常規制造應由圓弧鋼板焊接而成，而不能應用半自動切割和自動焊接，這嚴重影響了工效和質量。我們大膽創新了“ H 型整體立面彎曲烤校工藝，”不僅大大提高了勞動生產率，保證了圓弧精確、外觀美觀，而且節約鋼材1０t以上。
6.3 門廳鋼結構安裝工藝
門廳鋼結構安裝工藝為：復核土建提供的標高軸線及預埋件位置是否正確→所有梁、柱超長構件現場拼接并全部校正→安裝所有鉸支座并焊接于預埋件上→依據構件的輕重不同，分別采用40t塔吊和 50t、40t、25t 汽車吊吊裝全部梁柱構件。
該工程施工過程中，經過優化施工方案，精心組織施工，在合同工期內提前半個月安全順利地完成了工程任務，取得了較好的經濟效益與社會效益。
